隧道支撐臺(tái)車共由4節(jié)組成,每節(jié)長(zhǎng)3m， 節(jié)間凈距1.5m， 臺(tái)車總長(zhǎng)16.5m。臺(tái)車能在軌道結(jié)構(gòu)上分節(jié)不卸載頂推移動(dòng)。 支撐點(diǎn)采用聚氨酯橡膠鋼芯輪,既能保證受力，又能保證移動(dòng)方便，阻力小。臺(tái)車分組（1#、2#、3#、4#）制作并采用鉸接連接，能確保支撐臺(tái)車在小半徑曲線內(nèi)行走.設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)盾構(gòu)機(jī)自身重量，巖層特性，上下隧道凈距,盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)中的推力等,計(jì)算出作用至下部隧道管片上的荷載，由此確定臺(tái)車長(zhǎng)度，極限頂推力,并由專業(yè)化公司組織加工，制作。 

  支撐臺(tái)車組裝下井 

支撐臺(tái)車各部件運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)后,利用25t 汽車吊和45t龍門吊配合在地面組裝,組裝完成后采用龍門吊吊至井下電瓶車上，并用兩組葫蘆固定。利用電瓶車把每一單元運(yùn)至重疊段區(qū)域，最終在重疊段區(qū)域連接成整體。連接完成后進(jìn)行各組液壓,電路管線聯(lián)接并調(diào)試。

  臺(tái)車調(diào)試

為滿足施工要求，臺(tái)車拼裝下井后，機(jī)電部將組織操作人員對(duì)臺(tái)車液壓系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)等進(jìn)行施工調(diào)試。具體調(diào)試項(xiàng)目如下：

  液壓系統(tǒng)

1）各閥及油缸能否運(yùn)動(dòng)自如，油缸的有效行程合理； 

2）系統(tǒng)管路各接頭有無(wú)漏油現(xiàn)象；

3） 油泵及壓力儀表是否正常，液壓管路是否正常；

4）液壓油缸、支撐油缸、推進(jìn)油缸等是否正常工作，是否滿足足夠的剛度和強(qiáng)度。

5）液壓缸能否采用液壓鎖鎖定；

6）液壓泵站、油泵及壓力儀表是否正常， 液壓管路是否正常。

  行走系統(tǒng)

1）行走系統(tǒng)能否運(yùn)動(dòng)自如，有無(wú)抖動(dòng)、打滑等現(xiàn)象； 

2）行走輪或其他行走裝置連接是否牢固，有無(wú)連接不良現(xiàn)象；

3）行走千斤頂是否存在漏油現(xiàn)象，千斤頂行程能否滿足行走要求。

  支撐系統(tǒng)

1）支撐千斤頂能否滿足受力要求； 

2）支撐千斤頂?shù)男谐棠芊駶M足支撐要求；  

3）臺(tái)車的整體支撐系統(tǒng)配置是否合理，有無(wú)支撐弱區(qū)。

  具體施工方案

  施工總體籌劃

    根據(jù)施工籌劃，先施工下線隧道，后施工上線隧道，施工上線隧道時(shí)在下線隧道內(nèi)架設(shè)根據(jù)上線掘進(jìn)情況隨掘進(jìn)移動(dòng)。